笔趣阁 > 都市小说 > 重生完美时代 > 第一千六百零七章 组建航空公司

  华夏铁路在当下阶段正在迎来快速发展,提升运营速度、提高运力一直是铁路部门全力解决的难题,所以才有了全国第一次、第二次、第三次……第N次大提速。

  长期困扰华夏铁路运输的问题有三个,一个是铁路运营里程不够,再一个是运营速度不够以及牵引载重不够。

  铁路部门一方面希望通过客车提速,来提升既有线的运转效率,另一方面也希望通过提升单列牵引重量,来实现货运效率。

  20多年前,四百多台来自美国GE的ND5柴电机车,为华夏铁路的货运带来了巨大的促进,这些老当益壮的机车甚至到十几年后还在既有线上出力;

  现在,铁路部门拿出了华夏内燃客运机车的巅峰之作——DF11G型内燃机车,搭配源自加拿大庞巴迪技术的25T系列车底,这一套组合,是华夏高铁腾飞之前,华夏铁路客运的最高组合。

  据刘师兄得到的消息,戚墅堰机车厂的DF11G已经开始大量下线,并且准备配属给各局段,而四方庞巴迪车辆厂的25T型车底,也在批量生产中。

  25T系列车底,包括了YZ25T、RZ25T、YW25T、RW25T以及XL25T,开头字母代表了它们的用途,例如硬座、软座、硬卧、软卧,以及行李。

  适合高速行驶的车底,对转向架的要求非常高,这一系列车底都是以180公里的构造速度设计,并且能够实现以160小时时速不停站运转20小时以上。

  这个数据,基本上可以确保列车从华夏任何一个一线城市,到另一个一线城市不停站。

  李牧真正开始做物流的时候,才知道运力这个东西有多么的头大,它就像是现阶段互联网行业的带宽问题一样,上限很低,提升困难。

  现阶段的华夏民航还不不够发达,机腹货仓的总运量本来就很有限,全加起来都不够淘宝物流塞牙缝的,所以淘宝物流亟需较快速的大运力运输渠道。

  如果没有DF11G和25T车底这样的技术革新,如果采取传统货运内燃机车牵引普通行李车底,每小时的时速也就能跑到80公里每小时,而且最尴尬的是既有线上客运优先程度高于货运,所以货运列车基本上是慢慢悠悠、走走停停,这样的铁路运输,对淘宝物流这种追求高效率的小件物流公司来说,意义不大。

  但是,如果铁路部门能够用DF11G和25T车底为淘宝物流开通行包专列,并且赋予它直特列车一样的优先级,那么它就可以一路畅通无阻的奔向目的地,效率一下子提升好几倍。

  所以,原本对李牧来说吸引力并不大的铁路运输,一下子就变成了他眼里的香饽饽,让他整个人都狂热起来。

  在他眼里,这种变革,就像是互联网带宽蓬勃发展的年代,忽然有一天,带宽达到了一个新的高度,Youtube横空出世。

  在普通用户眼里,Youtube对他们来说,只是互联网生活中忽然多出的一种新玩法,但是在从业人员眼里,当全球互联网带宽以及数据运算能力,能够支撑全球网友访问Youtube并在线观看视频的时候,他们看到的,是一个全新的时代。

  不过话说回来,铁路部门是国有部门,他们要考虑的是全国的客运与货运线路,所以,正常情况下很难为民营企业提供人性化的定制服务,也就是说,铁路部门虽然有这么牛逼的东西,愿不愿意给民营企业用,是个大问题。

  所以,李牧要求刘师兄立下口头军令状,尽快跟铁路部门沟通、力争为淘宝物流拿下特快行包专列。

  而且,李牧规划的路线是,首阶段必须拿下燕京到沪市,打穿京沪线;然后拿下沪市到羊城,打通京广线,用这三个城市把大陆的东部地区贯通,然后再打通燕京到豫都、豫都到沪市,把中部地区贯通;

  第二阶段,要从燕京向东北关外延伸,至少要先打通京沈,然后从豫都西进,打通长安,再从沪市西进,打通蓉城;

  如果能实现这两个阶段,那么淘宝物流在全国的快递周转效率会得到巨大的提升,到那个时候,即便是全陆运,也能实现全国主要地区48小时内送达,除了西南西北边陲,全部实现72小时内送达。

  在刘师兄与雷教主的面前,李牧摊开一份华夏地图,用三种颜色的笔,给两人普及了一个他规划的物流概念——时效区概念。

  红色笔代表24小时时效区;

  蓝色笔代表48小时时效区;

  黑色笔代表72小时时效区;

  李牧先用红色的笔,将燕京、沪市、羊城这三个城市圈了起来,对两人说道:“在我眼里,快递物流的发展,就是时效区的划分与扩张,我们刚开始做的时候,是先把一线城市纳入48小时时效区,把辐射的周边纳入72小时时效区,然后通过增强这三个城市之间干线物流的速度与效率,实现一线城市纳入24小时时效区,辐射的周边纳入48小时时效区;”

  “再然后,我们增添了更多的干线点对点运输,从最开始的一线城市到一线城市才是干线点对点,发展到一线城市到二线城市也成为干线点对点,再发展到二线城市到二线城市都能成为干线点对点,这样,就能让更多的72小时时效区,升级进入48小时时效区;”

  “在这个阶段往后再发展,就要更大程度的利用航空,来升级干线的点对点空运,搞定更多的机腹货仓资源、搞定更多的货运机资源,甚至组建我们自己的货运机队。”

  当李牧提到要组建自己的机队是,刘师兄和雷教主都一脸憧憬,他们也和李牧一样,深切意识到物流行业的痛点,要么是运的不够多,要么是运的不够快,所以,他们也知道,如果拥有自己的货运机队,对整个物流体系的意义有多重大。

  上辈子,顺风是民营物流企业最先发展机队的,顺风机队的发展方式相对稳扎稳打,先从二手机开始,一架一架的买,看起来买飞机的手笔太大、风险也太大,但顺风很快就从高速发展的华夏电子商务领域里,尝到了拥有自有货机的甜头,然后不断扩充自己的机队规模。

  李牧也知道,未来无论淘宝物流出海与否,机队都是必须要有的,对大宗物流来说,他们在国内注重铁路与公路,在国际注重航运,但是对小件物流来说,无论国内还是国外,飞机都是制胜的主力军。

  李牧对两人说:“未来我们成立航空公司、发展自己的货运机队的方式有两种,第一种是稳扎稳打,比如,我们先买两架十年机龄以上的货运机,只有两架飞机的时候,飞燕京到羊城这种长距离干线运输,最大程度发挥航空时效性的优势,当有四架飞机的时候,就在长距离东部干线城市,以及长距离西部干线城市之间循环,当有八架飞机的时候,就可以覆盖中部地区、东北地区以及西部地区,当有十六架飞机的时候,就可以覆盖更多的省会,甚至西北与西南边陲。”

  “第二种,是高举高打,我们可以通过融资、贷款,购买、租赁的方式,起步就投入至少八架以上的全货机,直接把国内的枢纽城市盘活,然后在这个基础上做倍增。”

  雷教主说:“李总,这样的资产投入可能太重了,我们目前在物流上投入的资金已经非常巨大了,未来自动化的进一步发展还需要投入更多资金。”

  李牧说:“钱永远不是最关键的问题,问题是我们一旦启动自有机队、一旦有八架或者十六架货运机的时候,能否做到物尽其用,淘宝有充足的现金流以及冗余资金可以给物流供血,牧野科技作为备用血库时刻准备着在淘宝物流最需要的时候,为淘宝物流提供数以亿美元计算的无息借款,如果牧野科技在明年上半年实现上市,我们手里的现金储备将超过百亿美元,足够淘宝物流全速前进。”

  说着,李牧又道:“而且,做物流运输,我们没必要买新飞机,全部采购二手飞机,这样一来,成本能降低一大半。”

  雷教主轻轻点了点头,问:“那你觉得,我们什么时候启动机队建设比较合适?”

  李牧斩钉截铁的说:“就现在!”

  说完,李牧解释道:“现在正是淘宝物流在全世界大放异彩的好时机,它会像牧野科技一样,成为华夏企业的名片,我们这时候公布重大决策,对企业影响力的提升会起到最佳的效果,而且,现在也是我们最好跟国家撒娇的时候,特快行包专列要撒娇,机队建设也要撒娇。”

  刘师兄说:“既然这样,那我们就先申请成立淘宝物流航空公司吧!”

  李牧问他:“刘师兄,你研究物流研究的比较多,成立航空公司需要哪些流程?”

  刘师兄说:“最主要的是需要民航局批准筹建,我们要先向民航局提交申请。”

  李牧点点头,脱口道:“兵分两路,一部分人负责航空公司的筹建,一部分人提前开始做筹建准备,包括物色合适的飞机、飞行员、基地机场资源,最好先从现阶段的民航系统里挖一批有经验的人出来!”

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